某县物流仓储业发展现状分析与对策建议随着xx高速、xx高铁两条南北大通道的全线贯通，必将对xx县物流仓储业带来新的发展机遇。客观审视当前物流仓储业现状，找准短板弱项，超前谋划布局，主动融入区域大物流格局，建设xx向南开放桥头堡，助推县域经济高质量发展，xx物流仓储业大有可为。一、发展现状（一）货运流量快速增长。近年来，随着经济社会发展和群众需求增加，物流仓储业得到较快发展。Xx年，全县交通运输仓储和邮政业增加值实现xx亿元，同比增长5.5%；货物运输量达到xx万吨，同比增长11%。其中，快递与社区团购日均进港件约为xx万件、进港大件物流约xx吨，年均增长25%；日均出港快递件约为xx件、出港大件物流约xx吨，年均增幅20％。按照《xx县“十四五”物流业发展规划》，以年均增速12%计算，预计到2025年，全县货物运输量将达到xx万吨，其中：农产品物流xx万吨、工业品物流xx万吨、商贸物流xx万吨。（二）物流企业应运而生。据调查，近十年全县涌现出各类物流企业xx家，其中有“xxx”为代表的社区团购xx家、“xx”为代表的专线物流xx家、“xxx”“xx”为代表的商贸物流xx家、“xxx”为代表的冷链物流xx家、“xxx”为代表的快递快运物流企业xx家，占全县物流市场90％以上。（三）仓储设施加快建设。采取政府筹建和市场配置两种方式，建成了一批物流仓储配套设施。政府在水围城工业园区建立了2000㎡的县级商贸物流仓储中心、建设冷藏能力1000吨以上的果蔬保鲜气调库。采取市场化配置方式，xx物流有限公司自建快递物流园区；“双生”等专线物流企业、“顺丰、京东”等快运企业、“xxx、xxx”等商贸物流企业，采取租赁民房、个体厂房，在县城建立了物流分拨点。各农业经营主体共计建设了xx处、冷藏能力2000余吨的冷藏库。深入推进“电商+快递+物流”协同发展，建成县级城乡物流配送中心1个、镇级物流服务站xx个、村级物流服务点xx个，线上线下连锁便利店xx个，县镇村三级物流体系初步构建。（四）产业地位日趋凸显。物流畅则经济活，物流仓储业现已成为全县经济社会发展的基础性、先导性产业，是经济社会发展的引擎，将有力加快各项产业发展、带动群众就业增收。同时，物流仓储业又是一项民生产业，特别在当前巩固脱贫成果、推进乡村振兴工作中，有效带动了群众就业、加快了农产品销售、促进了消费帮扶。全县物流仓储业直接从业人员约1500人，间接带动群众就业8000余人。xx物流公司从业人员370人、年人均收入4.8万元，带动基层网点兼职从业人员700余人、年人均增收3万元；巴隆供销公司拥有职工41人、年人均收入5万元，带动社员100余人就业，直接服务于全县社员2.98万人。电商物流整合有效助推了农产品上行外销，每天上行件达3000余单，带动5200名脱贫群众人均增收1500元。二、存在的问题（一）基础设施建设滞后，已不适应产业发展需求。目前县域缺少一个聚集能力强、具有一定规模的县级综合物流园区，现有基础设施布局不合理，经营面积和安全保障不能满足物流企业发展。县商贸物流仓储中心由水围城工业园区仓储厂房改建而成，改变了工业仓储用途；县果蔬保鲜气调库处于工业园区内，不符合行业发展布局规定xx物流公司新建的快递物流园车辆进出未做平行道口安全评估；南林批发、顺丰等其他物流企业租赁居民用房，场地狭小、货车进入难、消防及安全用电得不到保障，很多物流公司因经营产生较大噪音、被居民投诉而多次搬迁寻找新的场地。物流企业普遍反映迫切需要有一个规模较大功能齐备的综合性物流仓储基地。（二）企业生产自动化程度低，物流成本高效益差。现有物流企业生产主要依靠人工作业、自动化水平低下，缺乏智慧物流信息，山区流通成本高、企业经营效益差。如：xx物流公司新建快递物流园投入较大，无力安装自动化分拣设备，既难以降低人力成本、又不能实现货件分包到村，出现同一线路货件回流、增加驳运费用现象；缺乏现代物流信息管理平台，不同物流企业还未实现线路运输有效整合，到村快递、商贸、客货邮等物流没有真正实现共同配送、综合运输，物流成本依然较高；村级末端网点快件收寄、电商配送、金融服务、商品销售等业务不能充分融合，综合效益不高。（三）县镇...
