关于城区道路交通秩序管理工作情况的调查报告一、主要成效县委、县政府高度重视城市建设和民生事业，把城区道路交通秩序管理工作纳入重要工作，加大投入，标本兼治，城区道路交通秩序管理工作取得了一定成效。一是加大投入，基础设施不断改善。城区干线道路得到了整治，出城道路启动了加宽，东门车站和城内洗车场实施了搬迁，新建了城南车站和一批停车场(点)、公交客运站(点)等基础设施。绕城路、春在大桥、通水路、石牛嘴新区干道等一批提升城区通车能力的重点项目启动建设。二是强化发展，客运能力不断提升。开通公交线路3条，投放公交车35辆和出租车100辆，市民出行难有所缓解。三是从严治理，管理力度不断加大。开展了“平安通畅”创建活动和非法从事客运专项治理活动，从严查处了酒后驾驶、超速行驶、违法停车、无证驾驶、非法客运等违法行为，安装了交通信号灯、违法自动抓拍系统、自动测速系统和治安交通卡(口)，招聘交通协管员30名，聘请文明劝导员35名，成立了停车管理公司，人管与技控、教育与执法结合，管理力度不断加大，特别是今年春节期间城区的交通秩序有了很大好转。二、主要问题(一)政府宏观统筹乏力。城区道路交通秩序管理工作是一项综合性的系统工程，需要多个部门整合项目资源的支持和捆绑管理力量的配合。然而，从部门调查情况反映，最突出的问题是，城区道路交通秩序管理工作所涉及的部门是由多位政府领导在分管，牵头领导不落实，揽总责任不明确，分管领导的决策资源整合不彻底，部门的项目资源和管理力量捆绑不到位，各自为阵，强调局部利益和眼前利益的现象较为突出，严重制约了城区交通基础设施建设和营运秩序规范管理。(二)基础设施建设滞后。一是城区道路量少质差。城区10条主干道、9条支干道，宽15米的只有壁州大道，宽9米的也只有诺江大道和城南路，其余都在7米以下;特别是通往熊家坝、王家坝、杜家坪、实验中学、三完小、县党校等周边小区的道路坡陡、弯急、路窄、视距差，未达到公交车通行标准，出租车也不愿去。二是人车分流难度大。跨河大桥数量少、危桥多;人车通行量较大的交叉路口未建过街天桥或地下通道;绕城北路建设启动迟缓。车辆通行路线选择性小，人车分流难度大，加之南门大桥限行后，大型货运车辆限时穿行城区，特别是运输易燃易爆及危化物品的车辆穿行城区，安全隐患突出。三是停车场(站)建设严重滞后。据统计城区现有停车场10个，仅可停放500余辆，且普遍反映收费标准过高，不愿停放;周子坪离老城区又远，停放车辆十分不方便;西门车站仍在城内，新建楼盘规划建设地下停车场的建设不落实、监督不到位、处罚不彻底，停车难十分突出。四是交通标识标线不够完善。有的地方陈旧老化，有的地方还是空白。(三)公共客运发展不足。一是城区公交、出租经营以私营为主体，与现行管理规定不统一，其公益性难以实现。二是城区仅开通3条公交线，人口流动较大的酒厂沟和周边的熊家坝、王家坝、杜家坪、实验中学、三完小、县党校等片区尚未开通公交车，市民出行难比较突出。三是公交、出租能力不足。目前，城区仅投放公交车35辆、出租车100辆，而且公交车辆晚上收班过早，难以保障市民出行需求，特别是二中、三中为重点的走读生晚自习后回家无公交车可坐，问题始终未能得到解决。四是公交车型较大、公交站点设计不合理，时常出现拥堵现象。(四)部门履职尽责不够。一是占道经营治理不彻底，特别是人车流量较大的诺江大道、红军广场至东方广场、北街以及诺江大道与滨河路间的连接路上经营摊点占道现象突出;垃圾清运在上、下班出行高峰期作业，环卫车辆占道现象突出。二是非法客运治理不坚决。受现行财政体制的影响，相关职能部门在治理非法从事客运和货运超载方面存在以罚代管现象，城区仍有150余辆长安车非法从事客运、xx余辆摩托车载客经营。既有客观上取证难、处罚难、执行难等问题，又有主管部门治理的态度不够坚决，照顾关系、畏惧特权等问题，更有相关部门配合不力的问题，始终难以得到有效治理，特别是两轮摩托车载客的乱停乱行，既影响道路畅通，又扰乱经营秩序，更埋下安全隐患。三是规划执行的监管不力。受局部利益和眼前利益等因素影响，对...
