国企转型与智能重卡发展的融合实践陕西汽车控股集团有限公司调研报告调研组2020年4月22日，习近平总书记在陕西汽车控股集团有限公司（以下简称“陕汽”）调研时强调，国有企业要在推动复工复产、保障国家战略物资供应、加快转型升级中发挥“压舱石”作用。明确提出“发展新产品、新技术新业态、新模式”的重要指示，赋予“四新”引领发展战略新的内涵。此次调研不仅体现了党中央对陕西制造业的高度关注，更体现了党中央对高端装备制造业自主可控能力的战略部署。作为中国西部最大的重型汽车制造企业，陕汽自1968年建厂以来，始终承担着国家军用越野车与重型商用车的核心生产任务，是国家“一五”以来布局的军工骨干企业之一。近年来，面对“双碳”战略、产业变革与全球竞争新局面，陕汽坚定推进产品高端化、动力多元化、制造智能化和治理现代化，打造出以X3000、X5000、X6000等为代表的新一代重卡平台，率先完成氢燃料电池重卡、L4级智能驾驶重卡、天然气重卡等系列化商用化突破，成为我国智能网联与新能源商用车领域的领军者。在产业链现代化进程中，陕汽不仅代表了中国重型车工业的系统集成能力与市场拓展能力，更以其“整车带动零部件、产业带动区域、技术带动标准”的全局能力，发挥着引领西部先进制造集群崛起的“链主”作用。深入调研陕汽，不仅有助于总结新时代国企改革与转型的典型经验，更能为推动中国高端装备制造走出一条“自主、安全绿色、开放”的发展新路径提供样本支持。发展历程与能力构成陕汽作为中国西部装备制造业的代表性国有企业，见证了中国重型汽车产业从“军工起步”到“市场化崛起”再到“智能绿色”转型的时代脉络。（一）军工血脉：起源于国家战略任务。陕汽的前身是中国人民解放军第八五一一工厂，1968年在西安成立，承担的是为解放军研发、制造重型越野军用车的任务。20世纪70年代，陕汽研发出我国第一代8吨级军用重卡SX215型，实现国产重型军用车辆的从无到有。20世纪80年代后，企业逐步转为军民融合体制，开始为地方市场开发重型载货车、牵引车和工程车，产品应用于公路建设、矿山运输、石油勘探等多个行业。这一时期，陕汽形成了“整车+底盘+关键零部件”的全链条制造能力，为后来拓展商用车业务奠定了完整的产业基础。其产品以可靠性强、通过性高著称，在西北、华北等复杂地形地区形成口碑优势。（二）市场化改革：跻身全国重卡主力军。20世纪90年代末，陕汽通过股份制改造，引入市场化运营机制，逐步确立了以“陕汽重卡”为核心品牌、以商用车整车制造为主业的发展模式。2002年，陕汽与德国MAN公司达成合作，引入国际先进的发动机、车桥、底盘技术，使其产品在动力性、节油性、操控性等方面实现大幅提升。同期，公司建成技术中心、试验中心和三大总装基地，初步形成年产20万辆整车、15万台发动机、10万套车桥的生产能力。至2010年前后，陕汽已经成长为中国五大重型卡车生产商之一，市场份额稳居全国前列。其主打产品“德龙”系列在煤炭运输、高速物流、港口牵引等细分领域表现突出，成为国内具有核心竞争力的国产重卡品牌之一。（三）转型升级：迈向新能源与智能化。进入“十四五”以来，陕汽围绕“双碳”战略和产业智能化趋势，主动进行深度结构调整，确立了“以整车为核心，以新能源与智能驾驶为方向”的发展战略。企业在氢燃料电池、纯电动、LNG重卡领域持续投入，建成覆盖整车、燃料电池系统、电控系统、电驱桥等全链条的新能源重卡平台，并取得了多项国家级示范运营项目。特别是在智能驾驶方面，陕汽联合西安交通大学、西工大、中车时代等机构，构建L2至L4级智能驾驶重卡产品矩阵。2022年，陕汽发布中国首批L4级港口智能牵引车，具备车道保持、自动泊车、智能调度等功能，现已在天津港、连云港等地批量示范运营，标志着我国重卡领域迈入自动驾驶商业化初阶段。同时，陕汽全面推进“智造升级”，新建数字化总装车间，部署MES、ERP、SCADA等系统，实现全过程可视化生产管理和质量追溯。通过部署工业机器人、自动AGV、云端仿真等手段，总装效率提升30%，人均产值提升超3倍，为打造“灯塔工厂”奠定基础。（四）能力构成：构建“整车+零部件+生...
